本報訊  記者邵鵬璐報道  “‘十五五’時期，中國智能網聯汽車全球市場占有率將穩步提升，形成完整的自主研發體系和創新產業鏈體系，‘人-車-路-云’系統達到高度協同，車路協同、人機交互等技術持續領跑，為全球智能網聯汽車發展注入中國力量。”近日，賽迪顧問推出《賽迪顧問“十五五”重點產業落地工具冊——智能網聯汽車》，梳理當前我國智能網聯汽車發展情況，并研判“十五五”時期發展形勢。
    智能網聯汽車作為汽車與電子、信息通信、交通等領域融合創新的重要載體，其發展對優化城市產業結構、提升城市交通效率、培育新質生產力具有重要促進作用，是全球汽車產業轉型升級的戰略方向。該報告顯示，截至2023年底，我國新能源汽車全產業鏈企業數量達到714.2萬家，其中上市企業1830家、高新技術企業5.1萬家。預計“十五五”時期，我國智能網聯汽車相關企業新增注冊量仍將保持持續增長態勢，感知、決策、后市場等環節市場競爭將更加激烈，布局加快新產品研發和推動商業化應用成為兩大重點方向。
    同時，我國已建成了涵蓋傳感器、智能計算平臺、執行系統在內的完整的智能網聯汽車產業化體系，并在環境傳感器、智能計算平臺、通信設備等環節形成了明顯競爭優勢，多項產品產量在全球占據主導地位，但車規級芯片、基礎軟件等部分環節仍待進一步突破。預計“十五五”時期，我國智能網聯汽車產業有望保持當前優勢，并向高質量發展模式邁進。
    該報告指出，我國智能網聯汽車產業在全球技術競爭中已展現出并跑之勢，尤其在智能座艙、激光雷達、CV2X、整車集成等關鍵技術領域取得了自主研發的突破。然而，車規級芯片、基礎軟件等核心技術領域與國際先進水平的差距依舊明顯。建議地方政府可出臺專項政策，激勵企業增加研發投入，特別是在車規級芯片和基礎軟件等關鍵技術領域，可通過創立研發專項基金、給予稅收減免等手段，降低企業投入研發的風險和成本，激活企業的創新潛能。