本報(bào)記者 | 崔立勇

    “充電10分鐘，續(xù)航400公里。”這是寧德時(shí)代日前發(fā)布的名為“神行”的超充電池的充電速度，加之700公里以上的續(xù)航里程，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這一全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池將極大緩解用戶的補(bǔ)能焦慮，并有望開(kāi)啟新能源汽車的“超充時(shí)代”。
    10分鐘充電支撐400公里，這意味著用喝一杯咖啡的充電等待時(shí)間，就可以駕車從北京到濟(jì)南，從上海到合肥，從寧德到金華，從重慶到貴陽(yáng)。資料顯示，C用來(lái)表示電池充放電能力倍率，4C充電的意思是指電池在1/4小時(shí)（15分鐘）內(nèi)充滿，4C充電如今也是超級(jí)快充的代名詞。
    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，神行超充電池實(shí)現(xiàn)了電池快充技術(shù)的新突破，而且更安全更普惠。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧則認(rèn)為該電池產(chǎn)品“實(shí)現(xiàn)新能源汽車史上劃時(shí)代的一躍”。
    寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，神行超充電池今年底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載該產(chǎn)品的電動(dòng)車計(jì)劃明年一季度上市。
    2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年保持全球第一，銷量占全球的60%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)32.7%。
    在快速發(fā)展進(jìn)程中，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)仍存在兩個(gè)顧慮——充電是否方便；充電的速度和電池的續(xù)航里程能否令人滿意。
    我國(guó)已建成包括500多萬(wàn)臺(tái)充電樁在內(nèi)的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，但是充電設(shè)施不足仍是影響新能源汽車使用的制約瓶頸。我國(guó)正在多措并舉加速解決充電難的問(wèn)題。今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。7月，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、公安部等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，其中第四項(xiàng)措施是“加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場(chǎng)景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
    在優(yōu)質(zhì)新能源車型持續(xù)投放、充換電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的同時(shí)，全球新能源汽車市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池集中提出了更高的要求。
    動(dòng)力電池是新能源汽車必備的核心零部件，是其動(dòng)力來(lái)源，被稱作新能源汽車的“心臟”，也成為全產(chǎn)業(yè)鏈的“焦點(diǎn)”。汽車行業(yè)經(jīng)常講的一句話是，誰(shuí)掌握了先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就掌握了電動(dòng)汽車的未來(lái)。
    隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車超長(zhǎng)續(xù)航之后，快速補(bǔ)能難題已成為阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源車的主要原因。
    本報(bào)記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，神行超充電池“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的實(shí)現(xiàn)來(lái)自多項(xiàng)技術(shù)成果。寧德時(shí)代對(duì)材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位的研發(fā)和創(chuàng)新，采用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、二代快離子環(huán)技術(shù)以及全新的超高導(dǎo)電解液配方等先進(jìn)技術(shù)。例如，其中的二代快離子環(huán)技術(shù)對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，當(dāng)前新能源汽車用戶開(kāi)始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，要讓更多的普通消費(fèi)者用上前沿科技，享受到科技突破的紅利。
    值得注意的是，在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)，神行超充電池實(shí)現(xiàn)700公里以上長(zhǎng)續(xù)航。針對(duì)不少地區(qū)備受關(guān)注的冬季充電問(wèn)題，數(shù)據(jù)顯示該電池產(chǎn)品在-10℃低溫環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%。
    中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟不久前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量32.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33.3%。其中三元電池裝車量10.6吉瓦時(shí)，占總裝車量32.8%，同比增長(zhǎng)7.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量21.7吉瓦時(shí)，占總裝車量67.2%，同比增長(zhǎng)51.1%。
    技術(shù)界長(zhǎng)期認(rèn)為，因?yàn)榱姿徼F鋰的本征電導(dǎo)率較低，需要對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)電性優(yōu)化才能滿足快充的需求，同時(shí)快充容易發(fā)熱，影響電池壽命，因此磷酸鐵鋰電池并不適合做快充。據(jù)了解，寧德時(shí)代逐一解決了這些難題，重新定義了磷酸鐵鋰電池。高煥在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“神行超充電池是向每一個(gè)鋰離子要速度，向每一次傳導(dǎo)要速度。”
    我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居世界第一梯隊(duì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，瞄準(zhǔn)下一代固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域加大基礎(chǔ)研究投入力度，將助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)而上擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。
    中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，寧德時(shí)代在正極、負(fù)極材料和電解液方面作出了一系列技術(shù)變革和創(chuàng)新，將進(jìn)一步引領(lǐng)電動(dòng)汽車全方位普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量2017~2022年連續(xù)六年位居全球第一，全球市場(chǎng)占有率達(dá)36.8%。今年上半年財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代營(yíng)收同比增長(zhǎng)67.5%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)153.6%。
    盡管此次發(fā)布會(huì)并未透露神行超充電池將率先應(yīng)用到哪些汽車品牌，但已有多家車企給出了積極回應(yīng)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為該電池產(chǎn)品“讓新能源車的補(bǔ)能效率接近燃油車水平”。奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，奇瑞將與寧德時(shí)代一起讓更具競(jìng)爭(zhēng)力的超充產(chǎn)品快速投向市場(chǎng)。